| 介紹 |
磅坑口是「隧道口」的另稱，但此處所稱的隧道主要是供車輛穿越用的隧道，而非礦坑的坑口。水金九地區有好幾個供車輛穿越用的磅坑口，都與輕便鐵路有關。
九份昔日出現「大著金」熱潮時，過去傳統以豎崎路及保甲路為主的人力運輸方式已不敷使用，所以顏國年成立「瑞芳輕鐵株式會社」，鋪設「瑞芳輕鐵金瓜石線」，全長約6公里，在昭和6年(1931年)11月完工通車。
這條鐵道是作為瑞芳、九份、金瓜石之間的聯絡通道。沿途車站為：瑞芳圓仔湯嶺柑坪里 (流籠) (九份山磅坑口) 九份 雞籠山腳隧道六號橋金瓜石。
瑞芳站可接基隆輕鐵抵達基隆。此條鐵道完工不久後，就被「基隆輕鐵」(基隆輕便鐵道株式會社)合併經營，成了九份對外聯絡的主要交通工具，大幅促進了貨物補給與商品流通的速度，也衝擊焿子寮港(現瑞濱漁港)的地位，使瑞芳躍居成為供應九份物資的重要據點。本路段在流籠頭流籠腳之間，因為坡度太陡，人力不堪負荷，而且車子極可能下滑釀禍，所以改用流籠牽引，輕便車上有鉤子鉤在流籠索上，流籠索則由鉤母帶動拉車走。
這條短短的6公里輕便鐵道，穿越了三個磅坑口，其一是琉榔腳觀光步道(流籠腳觀光步道)上的磅坑口，其二是由輕便路尾進入九份前的九份山磅坑口，長度約50公尺，其三是從九份前往金瓜石中間經過的雞籠山腳磅坑口，長度約100公尺，但第三個隧道因為有砂岩與安山岩交會形成的斷層帶，容易發生落磐意外，已經被封閉。
目前所稱的「磅坑口」，大多指九份山磅坑口，其寬度能夠容納當時的輕便車雙向通行，但目前只能容納一輛廂型汽車單線經過。其岩質堅硬，隧道內經常有山泉水從石頭隙縫滴下，尤其豪雨後，更加明顯。
磅坑口雖然只是一個隧道，但成了九份聚落終點的無形象徵。磅坑口兩旁有部份住戶與民宿，再往西便不再有人居住。車輛從西向東穿越磅坑口必需立刻90度轉彎，不熟悉的人往往以為磅坑口的道路就是盡頭。車輛右轉後豁然開朗，立刻見到頌德公園，再往前就可看到頌德社區的房屋聚落，緊接著是輕便路和基山街的會合處，漸形熱鬧。磅坑口兩端景象，彷若兩個不同世界的區隔。
參考資訊：現場採訪、《九份‧臺陽江兩旺口述歷史專書》
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